車站屏蔽門由五種不另級別的操控方法，以手動操作優(yōu)先級較高，體系級操控優(yōu)先級較低。
操控方法
體系級操控:是在正常運行模式下，由信號體系直接對屏蔽門的翻開和封閉進行操控信號體系、歸納監(jiān)控體系均與位于車站屏蔽門設(shè)備室內(nèi)的中心接口盤(PSC)有接口裝置。分別操控上行及下行兩側(cè)的站臺屏蔽門。
中心接口盤(PSC)
臺級操控:當(dāng)體系級操控不能正常完成時，列車駕駛員或站務(wù)人員可在PSL上進行開/關(guān)門操作，完成屏蔽門的站臺級操控操作。
地操控盤PSL
手動操作，或稱現(xiàn)地操控:當(dāng)操控體系電源故障或單個屏蔽門操作機構(gòu)黃告的控制田動品正供會在軌跡側(cè)用開門把手打并屏蔽門。完成屏蔽門的地操控。
手動操作
緊急操控:火災(zāi)模式、緊急操作情況下由工作人員通過車控室IBP盤(歸納后備盤》上的應(yīng)急開關(guān)執(zhí)行開門。IBP盤只能翻開屏蔽門，不具有關(guān)門功能，封閉屏蔽門須將IBP盤打回制止位狀況，再采用站臺PSL執(zhí)行關(guān)門操作，或現(xiàn)場所采取手動封閉。
新聞動態(tài)