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一、屏蔽門(mén)體系功用?屏蔽門(mén)體系沿站臺(tái)邊際安置，將站臺(tái)區(qū)與隧道軌行區(qū)徹底阻隔，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)、可多級(jí)操控敞開(kāi)與封閉滑動(dòng)門(mén)的接連屏障，削減了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交流，減小了車(chē)站供冷體系的負(fù)荷，降低了環(huán)控體系的空調(diào)能耗。?體系具有一下明顯的特征：安全：能夠避免乘客墜軌事情，確保列車(chē)與乘客的安全，能夠削減車(chē)站管理人員；節(jié)能：有用阻撓列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生的活塞風(fēng)將空調(diào)風(fēng)悉數(shù)帶走，削減能耗；?舒適：使乘客不再忍耐噪音和粉塵帶來(lái)的損傷，打造?安靜、舒適的搭車(chē)??環(huán)境，表現(xiàn)“人文關(guān)心”，到達(dá)低碳效應(yīng)。二、地鐵車(chē)站方法及屏蔽門(mén)體系安置?1、島式：共安置兩邊屏蔽門(mén)體系，包含與列車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)門(mén)及固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)，還有一個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室和兩個(gè)PSL操控盤(pán)。三、屏蔽門(mén)類(lèi)型?地鐵屏蔽門(mén)按結(jié)構(gòu)分為兩大類(lèi)：全高屏蔽門(mén)和半高安全門(mén)，全高屏蔽門(mén)又分全高屏蔽門(mén)和全高安全門(mén)，全高屏蔽門(mén)門(mén)體高度一般為2800－3200mm（福州為3000mm)，半高門(mén)門(mén)體高度一般為1200－1500mm；地鐵屏蔽門(mén)按組成資料可分為不銹鋼屏蔽門(mén)和鋁合金屏蔽門(mén)，鋁合金屏蔽門(mén)制作的工藝功能較好，制作本錢(qián)相對(duì)較低，造型與顏色豐厚，外觀功能好。不銹鋼安全門(mén)顏色單一，制作本錢(qián)相對(duì)較高，但外表耐劃、碰傷功能較好。?地鐵屏蔽門(mén)按鋼立柱受力方法可分為頂部懸掛式、下部支承式、下部支承與頂部懸掛相結(jié)合式三種。